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Einfahrt zum MAN-Werk in Steyr — Einfahrtstor zum MAN-Werk in Steyr im Juni 2021. Inzwischen firmiert das Werk als Steyr Automotive. Gebaut werden aber bis Mitte 2023 weiterhin Lkw von MAN. – Foto: Andreas Bachmann

Alles klar fürs MAN-Werk Steyr? "Es ist keine einzige Vereinbarung fertig"

Investor Siegfried Wolf übernimmt nun doch das MAN-Werk in Steyr. Fix ist damit: Die Lkw-Fabrik bleibt bestehen. Und: Mehr Arbeitsplätze als von Wolf zunächst geplant, bleiben erhalten. Ein Erfolg der Belegschaft. Also alles klar für eine gesicherte Zukunft im Werk? So genau weiß das niemand. Jetzt beginnen erst die harten Verhandlungen darum, wer geht, wer bleibt und zu welchen Bedingungen. Ein Besuch in Steyr.

MAN-Werk Steyr: Was die Übernahme durch Siegfried Wolf bedeutet

Diese Wendung kam unerwartet: Investor Siegfried Wolf übernimmt nun doch das MAN-Werk in Steyr. Seine WSA Beteiligungs GmbH einigte sich mit dem Management von MAN in München. Bei einer Urabstimmung im April hatte die Belegschaft des Werks das Angebot Wolfs noch mit beinahe Zweidrittelmehrheit abgelehnt.

Das MAN-Werk, Wolf und die Russland-Connection: Wie Sanktionen Steyr treffen könnten

Die Belegschaft im MAN-Werk Steyr stimmte gegen den Übernahme-Plan von Investor Siegfried Wolf. Ein Grund für ihr Nein: Das Werk würde in Zukunft praktisch an den russischen Autoriesen GAZ gekettet. Die drohenden Sanktionen gegen Russland könnten auch Steyr treffen - und das nicht zum ersten Mal.

MAN-Werk Steyr: Was die Politik jetzt tun möchte und vorher versäumt hat

Plötzlich will jeder das MAN-Werk in Steyr retten. Von Bundeskanzler Kurz abwärts gibt es warme Worte für die Belegschaft, aber auch viel heiße Luft. Die MAN-MitarbeiterInnen stimmten in der vergangenen gegen die Übernahme des Werks durch Investor Siegfried Wolf. Das steht nun vor dem endgültigen Aus. Was hat die Politik bis jetzt getan, um Steyr zu retten?

MAN-Werk in Steyr: Eine Abstimmung, die keine ist

Die Belegschaft des MAN-Werks in Steyr stimmt darüber ab, ob die Lastwagenfabrik von einem Investor übernommen werden soll. Der gibt keine Jobgarantien und verlangt massiven Lohnverzicht von den derzeit noch 2.300 Beschäftigten. Doch die Alternative klingt noch schlimmer: Sagen die MitarbeiterInnen Nein, will die VW-Tochter das profitable Werk dichtmachen. Dabei galt eigentlich bis 2030 eine Standortgarantie.