Verkehr ist nicht neutral. Die moderne Verkehrsplanung orientiert sich vor allem an den Bedürfnissen von Männern und ihren Autos. Warum das so ist, woran man das sieht und wie man das ändert?

Öffis wie Bim, Bus und Bahn können nicht alle Ecken verbinden. Mit städtischem Carsharing können Autos diese Lücke füllen und selbst zum öffentlichen Verkehrsmittel werden.

Auch wenn sie sich am Lenkrad nicht mehr ganz sicher fühlen - ältere Menschen am Land wollen nur selten auf ihr Auto verzichten. Weil Geschäfte zu weit weg sind, der öffentliche Verkehr ein Witz und sie von niemandem abhängig sein möchten.

Menschen unterschätzen massiv, wie teuer Autofahren wirklich ist. Dazu kommt: Viele externe und indirekte Kosten des Autofahrens werden auf die Allgemeinheit abgewälzt.

Zu schmale Gehsteige, zu wenige Radwege, zu viele Fahrspuren für Autos, zugeparkte Straßen und Plätze. Wien sei noch immer mehr eine Stadt für Autos und weniger Menschen, sagt Veronika Wirth von der Bürgerinitiative "Platz für Wien" im Gespräch mit MOMENT. Das soll sich ändern.

Der Verkehrsplaner Hermann Knoflacher möchte Menschen vom Auto unabhängig machen.

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