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Wer hat Platz im öffentlichen Raum?

Wer hat Platz im öffentlichen Raum?

Im öffentlichen Raum prallen Welten aufeinander. Verschiedene Lebensrealitäten, Bedürfnisse, Ansprüche und Vorstellungen. So auch in der Parkanlage am Hundsturm in Wien Margareten, die kürzlich umgestaltet wurde. Wie muss Stadtplanung aussehen, damit jede:r Platz findet im öffentlichen Raum?

"Waschen ist Würde": In diesem Bus können Obdachlose duschen

"Waschen ist Würde": In diesem Bus können Obdachlose duschen

In Hamburg ist ein „Duschbus“ unterwegs. Seit mehreren Monaten können sich obdachlose Menschen darin waschen.

“Natur für alle”? Warum das mit Campen, Bootfahren, Schwimmen bei uns oft unnötig schwierig ist

“Natur für alle”? Warum das mit Campen, Bootfahren, Schwimmen bei uns oft unnötig schwierig ist

Wer in Österreich der heißen und engen Stadt entfliehen möchte, kann nicht einfach am See oder im Wald zelten und sich günstig erholen. In Ländern, in denen das Jedermannsrecht gilt, geht das viel leichter.

Vom Auto loskommen? "Einfach mal anfangen!"

Vom Auto loskommen? "Einfach mal anfangen!"

Dem Autoverkehr Platz wegzunehmen, das sei für viele PolitikerInnen noch immer ein Tabu, sagt Verkehrsforscherin Astrid Gühnemann. Den Autoverkehr teurer zu machen, sei auch eine soziale Frage. Mehr Kosten treffe untere Einkommen besonders hart, das müsse ausgeglichen werden.

Warum Wohnstraßen Blumen brauchen

Warum Wohnstraßen Blumen brauchen

Wien macht bunt: Wohnstraßen sollen auch optisch als solche erkennbar werden, und zwar durch aufgemalte Blumen. Die ersten "Blumenstraßen" gibt es im 15. Bezirk. Was das bringt? Menschen, die sich trauen, auf die Straße zu gehen. Immerhin sind Wohnstraßen nicht für Autos da.

Paris gegen Wien: Wer ist dem autofreien Traum näher?

Paris gegen Wien: Wer ist dem autofreien Traum näher?

Hauptstraßen für den Autoverkehr sperren, Parkplätze entfernen, Stinkerautos aus der Stadt verbannen: Bürgermeisterin Anne Hidalgo will aus der Staustadt Paris eine verkehrsberuhigte Zone machen, mit Fahrrad-Highways und Platz zum Flanieren. Die WählerInnen danken es ihr, andere Städte versuchen ihr nachzueifern – auch Wien. Macht Paris etwas besser beim Versuch, der Stadt das Auto auszutreiben? Und wo liegt Wien vorne?

Bleib am Boden

Bleib am Boden

Fünf Themen. Drei Minuten. Ein Newsletter mit Haltung.

Explodierende Fahrräder

Explodierende Fahrräder

Dein Morgenmoment ist da!

Wer ist schneller: Auto, Öffis, Fahrrad oder zu Fuß?

Wer ist schneller: Auto, Öffis, Fahrrad oder zu Fuß?

Autos sind schnell, Öffis sind langsam. Das ist ein altes Vorurteil über die Art und Weise, wie wir uns fortbewegen. VerkehrsplanerInnen haben sich das aber genauer angesehen.

Homeoffice oder Hausarrest, das ist hier die Frage

Homeoffice oder Hausarrest, das ist hier die Frage

Ein Morgenmoment Haltung für Woche 2 von Corona.

Hermann Knoflacher will autofreie Städte: „Wir sollten überhaupt keine Straßen mehr bauen“

Hermann Knoflacher will autofreie Städte: „Wir sollten überhaupt keine Straßen mehr bauen“

Der Verkehrsplaner Hermann Knoflacher möchte Menschen vom Auto unabhängig machen.

Stadtplanung: Wie Wien Mädchen zurück in die Parks holte

Stadtplanung: Wie Wien Mädchen zurück in die Parks holte

Mehr als 20 Jahre ist es her, als wissenschaftliche Erhebungen zeigten, wie sich Mädchen ab dem 10. Lebensjahr aus Parks zurückziehen, die Burschen aber blieben. Anstatt das einfach zu akzeptieren, nahm sich die Wiener Stadtbaudirektion vor, das zu ändern. Mit Erfolg. Claudia Prinz-Brandenburg war Teil des Teams, das um die Jahrtausendwende Parks so umgestaltete, dass sie auch für Mädchen attraktiv wurden. Der Bruno-Kreisky-Park, direkt an der U4-Station Margaretengürtel, ist einer davon.